轮子左右摆动浮动大就需要校圈，校圈的原理十分简单，但却是自行车常规维修里面的最难的技术活比较精细，想要把左右偏摆调好比较容易，又要把上下跳动（调圆）一起调好很多车店的技师都不行（没乱说，很多车店技师技术确实很一般，与其说是技师不如说是销售）另外还需要测量张力、中心规、前轮与后轮方法也有略有点不同。所以如果遇到需要校圈的时候，最好去车店处理，自己没有经验的调试可能越来越糟糕。
在这里简单说一下如何校圈：
先把内外胎拆下，再调圆。就是上下跳动，先松后紧是原则。先找出最低处，若最低处在右边条A的位置，则松条A1/4周（90度），同时，松动左侧相邻两条各1/8周（45度），调整幅度左=右是原则，如右1/4=左1/8X2，否则就会发生平面变形，具体要看凹陷程度决定调整幅度，一般不宜过大，逐步调整到位，不要指望一次调到满意的结果。若最低处在两条之间，则两条各松1/4周。如有必要，远一些的条也要适当松动。 然后，再找出凸出最高处。若最凸处在右边条A的位置，则紧条A1/4周（90度），同时，紧左侧相邻两条各1/8周（45度）；若最凸处在两条之间，则两条各紧1/4周。如有必要，远一些的条也要适当上紧。 按以上方法调整，直到纵向跳动不超过1MM为止。
调偏摆。调整左右摆动。找出左摆动最大处，若在右边条A的位置，则紧条A1/4周（90度），同时，松左侧相邻两条各1/8周（45度）；若在两条之间，则紧右条1/4周同时松左条1/4周。再找右摆动最大处，进行调整。
调中心，轮圈要位于花毂的正中心（后轮要考虑飞轮的整体长度）。否则可能出现偏离车架中心线，前后轮不在一个平面。方法是，若偏左，则，松左紧右同等幅度，反之亦然。
