第一
日产途乐
因为越野能力强，质量稳定可靠，连联合国都把途乐定为官方用车。到现在，已经从原来的“沙漠之王”晋升为“全地形之王”，舒适度大大提高。改变了越野车“性能与舒适不可兼得”的特性，价格亲民，越野能力不亚于兰德酷路泽。现在是进藏最常见的交通工具之一。
屈居第二
丰田普拉多
丰田普拉多，进藏进口十大神车之一，一直广受好评。它不仅有高刚性的车架，还有强化的悬挂系统，强劲的输出功率和扭矩，性能和舒适性兼备。及时通过崎岖山路时会很舒服，这也是它成为进口最多车型之一的原因。而且继承了日系车的特点，在动力强劲的前提下比同类型车更省油。“莱恩”这句流传于上世纪八九十年代的口号，在今天仍然很有现实意义。
第三名
三菱帕杰罗 说到开车去西藏开什么车，三菱帕杰罗也是备受推崇的。作为三菱旗下的纯种越野车，是越野车拉力赛的主流车型之一，也是进藏线上常见的越野车之一。它的越野性能和它在达喀尔拉力赛上的表现足以证明它在西藏的实力。获得了12次冠军，9连冠。进藏对它来说是小菜一碟。超高的离地间隙，可靠的发动机性能，狂野的外观，是它成为进藏神车的原因之一。而且帕杰罗在同级别中性价比很高，感觉霸道和贵的人大多会选择帕杰罗。唯一的缺点就是油耗。第四名
丰田兰德酷路泽
说到自驾去西藏开什么车，很多人都会提名兰德酷路泽，也就是俗称的“陆地巡洋舰”。这辆车也是麦古边肖为进藏推荐的欧式车。这辆车是进藏标准车。除了有足够的越野能力之外，还有不错的舒适性。更难得的是，是一个不择食的大男人。整个藏区的人都戏称丰田SUV。它在藏区的口碑很好，可靠性、耐用性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。再说陆地巡洋舰也是藏区最大的高端越野车，配件供应充足。
第五名
铃木吉姆尼
铃木吉姆尼是市面上能买到的最小的越野车。越野性能强。以前的口号是:“只要我去不了，别的车都去不了！”这辆车是三门车。人在后面进出很麻烦。舒适度不是很好，内饰质量也不高。虽然动力参数表现一般，但完全不会影响它的越野性能。正是这种超级紧凑的身材，让吉姆尼在越野性能上有了巨大的优势。其灵活性和通过性优于很多专业越野车，最大输出功率62.5 kW，最大扭矩110 Nm。低速四驱模式下的动力表现更加出色。
第六名
Jeep牧马人
Jeep牧人也是常见的进口进藏车型之一。是硬派越野车的代表之一。其军用越野车的传奇历史和特立独行的坚持使用非承载式车身，一直是人们津津乐道的。它炫酷的外观，超高的底盘，强劲的性能让人着迷，超强的爬坡能力一直是《牧马人》中的标配。其前后差速锁，可分离平衡杆，超级兼职4wd，2.0T涡轮增压发动机，最大马力266匹，最大扭矩400牛·米，配合8AT变速箱，herdsman可以应对西藏各种复杂路况，但对满载空房间和长途舒适性并不满意。
第七名
日产途达
四驱版日产途达也是很受欢迎的进藏神器。该车从车身结构、悬挂行程、变速箱逻辑、发动机性能等方面考虑都是越野车。，甚至它的内饰设计也很简洁。无论是空之间还是后备箱空之间，图达的表现都堪称优秀。虽然采用了四驱系统，但是中间平台的凸起并不影响乘坐舒适性，后排乘客头部和腿部之间有足够的空空间，不会感到压抑。它的后备箱深度相当可观，尤其是后排座椅放倒时，将近两米深。
第八名
福特F-150
福特F-150又名福特猛禽，在美国是真正的农用车。它最直接的特点就是解脱性强，载重大，马力大。有六种不同的驾驶模式，包括标准驾驶和越野驾驶。搭载3.5T双涡轮增压发动机，最大马力422匹，峰值扭矩678牛·米。与之匹配的是10AT变速箱，动力组合相当激进。凭借霸气的外观，超宽空的空间，超大的货斗，猛禽不仅联机，而且实用。也成为了很多越野皮卡爱好者的最爱。我不知道开什么样的车去西藏旅行。也是一个不错的选择。
第九名
丰田坦途 丰田坦途是在北美竞争福特F-15而诞生的。它采用了分时四驱系统，低速四驱模式最大扭矩可放大2.64倍，脱困能力不容小觑。搭载5.7升V8自然吸气发动机，最大马力386匹，最大扭矩544牛·米。匹配6AT变速箱，不挑油，不发脾气，可靠，这些都是它的核心价值观。这辆车是非常适合长途旅行的交通工具。之所以一度受到追捧，是因为它的多功能性——集SUV的越野性能、卡车的载重能力和轿车的舒适性于一身。也是非常适合西藏的交通工具。第十名
哈弗H6
随着近年来路况的改善，哈弗H6也加入了进藏车辆的队伍。在川藏线上经常看到，千智能升级，集成智能黑科技。它不仅拥有整车FOTA升级，还支持超L2自动驾驶。拥有AEB自动紧急刹车、50米自动跟踪倒车、智能闪避等22项智能驾驶辅助功能，并搭载1.5 GDIT EVO发动机。最大扭矩输出范围扩大至1400-3600转，并匹配第二代7DCT变速器。综合传动效率高达95.6%，也是西藏可靠机型。
